混合動力汽車將內(nèi)燃機（ICE）與電池相結合，能夠減少碳排放。OEM希望通過為混合動力汽車配備緊湊型渦輪增壓發(fā)動機來優(yōu)化 其可持續(xù)性，這類發(fā)動機專為平衡性能和油耗而設計。為了減輕發(fā)動機的重量并提高車輛的可持續(xù)性，制造商已用聚酰胺66 （PA66）代替了其中的金屬和橡膠材料。但與自然吸氣發(fā)動機相比，混合動力系統(tǒng)產(chǎn)生更高的工作壓力和高達220°C的溫度。這些PA66通常不能滿足渦輪增壓發(fā)動機對溫度和壓力的要求。
此外，混合動力系統(tǒng)通常只有比較有限的安裝空間。因此，可以吹塑成型的材料需具備高水平的設計靈活性，以確保在最后一刻 將管道設計整合到已經(jīng)擁擠的發(fā)動機艙中。
帝斯曼為經(jīng)批準用于各種吹塑和注塑工藝的進氣系統(tǒng)部件提供全系列的材料解決方案，推出的Akulon? Diablo HDT2504 BM和 HDT2505 BM材料具有良好的耐壓性和耐高溫性，專為吹塑工藝定制。
與市場現(xiàn)有產(chǎn)品方案相比，帝斯曼的可吹塑Akulon? Diablo系列的“常溫”強度可將壁厚減少50%，從而降低成本和質(zhì)量。例如 Akulon? Diablo PA66能夠承受發(fā)動機罩下的高熱應力，適用于薄而緊湊的汽車零部件。 Stanyl? Diablo PA46具有更好的耐熱性和抗蠕變性。該材料的峰值工作溫度比PA66的峰值工作溫度高出20°C，壁厚可減少多達 10%，在200°C熱老化后剛性可提高30%。
帝斯曼的XytronTM PPS解決方案為需要增強耐化學性的廢氣再循環(huán)（EGR）部件中的鋼提供了一種輕質(zhì)替代品。在高溫酸性混合 物中長期老化后，該材料優(yōu)于聚鄰苯二甲酰胺（PPA）。
Arnitel? HT適用于熱增壓管應用，其工作溫度遠高于熱塑性共聚酯（TPC）。與傳統(tǒng)的橡膠解決方案相比，Arnitel? HT是完全 可回收材料，可降低高達40%的重量，節(jié)約高達20%的成本。帝斯曼的熱穩(wěn)定EcoPaXX? 解決方案適合發(fā)動機罩和空氣濾清器應 用，憑借其生物基含量和低碳足跡進一步提高了車輛的可持續(xù)性。
